“国家(建设高速铁路)所需的收入约为10%。”

作者:林挈飧

<p>选举产生的民主党人和共和党人担心外部人员里克斯科特在州长竞选中的胜利可能会使一条连接坦帕和奥兰多的高速铁路线成为可能</p><p>因此,他们通过注意到建议的建设来防御这条2650亿美元的铁路线</p><p> 2010年11月8日,民主党美国参议员比尔·尼尔森(John Bill Nelson)在奥兰多铁路论坛上向1800名商界领袖提起诉讼“我们要求州长选举不要归还20亿美元国家迫切需要的联邦基金,“尼尔森说,”国家所需的收入金额约为10%,“尼尔森说,”这可能是自迪斯尼和州际公路所在地佛罗里达州经济增长最大的一次高速公路系统“斯科特顾问和铁路支持者共和党国家参议员帕拉·多克里斯也表示她希望斯科特能够推进铁路项目,并指出该项目预计将创造5,000个工作岗位在四年的建设期内,铁路线将在运营后雇用600-1,000人,以及其他分拆工作我们无法检查创造就业数据,因为他们是估计数,但我们可以评估尼尔森的说法,即国家在建设生产线的成本只有10%左右但是首先关于生产线本身,以及为什么人们担心斯科特可能会在85英里的铁路线上杀死坦帕到奥兰多的项目建设将坦帕市中心与奥兰多国际机场连接起来,并将于2012年开始并于2015年完工</p><p>铁路线将有5个站点,主要位于4号州际公路旁,包括在波尔克县,迪士尼世界附近和奥兰治县会议中心的站点</p><p>中心计划要求购买5辆能够容纳250名乘客的列车,这些列车可以在不到一小时的时间内以至少168英里/小时的速度完成整个行程根据该州,预计将从坦帕 - 奥兰多出发单程旅行一次性票价为30美元,对于普通用户来说更低,该州还计划投资80亿美元的奥兰多 - 迈阿密线,但没有资金到位斯科特公开质疑铁路线,首先攻击他的民主党州长对手亚历克斯在没有说明如何支付费用的情况下支持该线路,然后说该州的真实成本未知这是他在2010年10月25日CNN /圣彼得堡时报辩论中对铁路的看法:“每个项目我们这样做,我们必须得到纳税人的回报,“斯科特说:”所以,我看待它的方式,在高速铁路上,如果联邦政府将资助所有这些,并且没有 - 没有什么国家 - 要花费国家任何金钱,让我们看看它但是让我们看看最后的可行性研究让我们看看国家究竟应该负责什么但是如果你要建造一座办公楼,你就不会用钱赚一半,等着看,希望有人能出现其余的我们不应该对任何像铁路这样的项目这样做“让我们确保我们拥有所有的资金让我们做最后的可行性研究让我们真正看看真正的回报是什么,”斯科特补充说,他会说坚持这个项目,直到他掌握了他需要的所有数据当威斯康辛州和俄亥俄州的新当选共和党州长表示他们希望结束他们所在州的铁路项目时,纳尔逊和其他人担心斯科特可能会扼杀铁路项目更加真实</p><p>说项目是一个钱坑所以坦帕 - 奥兰多线是如何支付的</p><p>今年1月,美国总统巴拉克奥巴马宣布铁路线将获得1250亿美元的联邦刺激资金</p><p>然后在10月,联邦政府宣布将另外8亿美元用于运输资金项目</p><p>作为8亿美元奖金的一部分,该州承诺2.8亿美元的竞争总额已经承诺的项目总额为2330亿美元 - 资金缺口约为3.25亿美元国家运输部佛罗里达铁路企业的首席运营官Nazih Haddad表示,这一差距有望得到额外补充联邦资金,或潜在的私营部门投资“此时,该州的捐款仅限于2.8亿美元,”Haddad表示,如果情况确实如此,该州将投入2.8亿美元用于建设26504亿美元的坦帕 - 奥兰多线,或1055百分之(到目前为止它承诺了2美元的12%当然,需要注意的是,这个百分比忽略了如何计算剩余的资金将如何获得资金如果国家被迫收回剩余的成本,那么该州的份额将上升到228%</p><p>国家被要求收回剩余成本的一半,百分比贡献将增加到167%四分之一的额外成本转化为136%的份额等州和联邦官员,包括尼尔森,预测联邦政府将资助如果不是全部费用仍然存在但我们不愿意将这笔钱作为已成定局的结论Haddad正确地澄清了Nelson的评论“如果我们能够从联邦来源获得剩余资金,联邦总份额将约为90他说,现在,因为我们谈论的是钱,所以关于火车运作的快速说明国家官员表示,他们将寻求与国家的合作</p><p>私人运营商维护和运行系统,双方共享一些风险尽管如此,国家估计系统将在其运营的第一年扭亏为盈系统每天运行费用为164,000美元,但每天将产生170,000美元在收入方面,每天大约有5,400名乘客(这些也是我们无法检查的数字,因为它们是预测和估算而且,没有关于如何分享利润的说法)回到尼尔森的说法他说需要的收入金额由国家建造的坦帕 - 奥兰多高速铁路线“大约10%”尼尔森的观点基本上是正确的联邦政府迄今承诺提供2050亿美元的资金,相比之下来自该州的2.8亿美元</p><p>到目前为止大约12%的成本仍然存在但仍然需要填补3.25亿美元左右的漏洞根据州,联邦政府和可能的私营部门如何分摊成本,国家的份额可能会增加,或者DECR在编写这些支票之前,....